当年的隋堤经过历史变迁和沿革，已成为沿河圩堤，图为新建的沿河圩堤改造工程一角

随着公路、铁路的兴旺发展，鄱阳水运一落千丈。图为废弃的水运码头。

随着公路、铁路的兴旺发展，鄱阳水运一落千丈。图为废弃的水运码头。

 番越一百六十里，徵明发棹薄暮止。

    凭虚御风欲飘然，一声长啸江山里。

鄱阳诗人史虞的这首《番越行》，盛赞了鄱阳曾经水运交通发达的盛景。

饶河汇昌江、乐安河之水注入鄱阳湖后，通江达海．在以水运为主的时代，鄱阳显然具有商贸区位优势。

东汉建安十五年（210年），吴孙权分豫章郡置鄱阳郡。鄱阳县城在成为九县郡治行政所在地的同时，也成为郡治的商贸中心而渐趋繁荣。

隋大业元年（605年），刺史梁文谦通过对州情、县情的考察，认识到鄱阳县城白高门（月波门）至东门（永平门）沿饶河北岸一线的自然岸埠，已不能适应船运停靠和货物装卸的需求，成为制约经济发展的瓶颈。当他在谋划如何解决这个问题的时候，又逢鄱阳三乡水患成灾，饥民流离失所，衣食无着。面对社会秩序混乱的局面，善于理政而贤明的梁文谦，审时度势，作出了扩大商贸、增设市场网点的决策，在巡官刘宗宏全力配合下，采取“以工代赈”的方法，组织灾民和工匠，自县城东门至饶河东端芦洲（今姚公渡处）“培土为市”，沿江植柳。隋大业三年（607年），江岸构筑和培土为市工程终于完成；后人称之为“隋堤”。唐代寓鄱诗人卢纶有诗为赞：“若到隋堤望．应逢花满船。”

梁文谦、刘宗宏率民构筑江岸，首辟商市之基，为鄱阳商品经济的发展创造了条件，既有利于南来北往货运商品的进出，又满足了县城和四乡八圩对民用商品、互通有无的日常需求。从此，鄱水占邑有城有市，成为真正意义上的城市，奠定了鄱阳港成为江西六大港口之一的基础。随着鄱阳市场经济的繁荣，大食、波斯等外国商人也从广东、福建等地来鄱阳进行商贸活动。（文据《鄱水之阳 富饶之州》\图于宇）