主题: 揭秘自动变速箱使用误区 “D挡”禁忌

　　自动变速箱车型早已成为众多车主们的首先。但是，大部分车主在学车时都不会选择C2驾照，所以基本上没有对自动变速箱的使用进行过系统培训，在使用过程中很可能会自觉不自觉的养成一些不良习惯。本期，阿木就一一指出这些不良习惯，让大家用好自动挡。

　　禁忌一：D挡走天下

　　很多人开自动挡车的时候，把挡杆放到D的位置就不管了，不论什么路况全部由D挡应付，这也是为什么人们说开自动挡车简单的原因。其实，真正懂得开自动挡车的人，是会在适当的时候将挡杆上下搬动以适应不同的路况需要。在一般的路况下，我们是可以一直使用D挡驾驶。但是，在山区路面行驶，就要选择适当的时机降到低挡，比如在爬坡时，就应该将挡位切入低速挡。

　　另外，如果车速过快，已经超过你所要降到的挡位的最高车速，这时降挡对自动变速器的损害是非常大的，极容易把变速器中的摩擦片烧坏，而且，很多自动挡车的变速器都有自我保护模式，这种操作根本无法实现。遇到这种情况，就需要用刹车来降低车速，再挂入相应的挡位。特别需要注意的是：用低挡是不想让车越溜越快，而不是要将很快的车速减慢，要减慢就用刹车，直到你认为够慢，然后降低挡位，用引擎的制动来控制车速。

　　禁忌二：左脚踩刹车

　　有不少人都有用左脚制动的操作，他们认为，开自动变速器车，没有离合器的束缚，左脚就解放了，而右脚又操作油门又操作刹车，太累了，索性用左脚来制动，这样一只脚操作一个踏板，分工才更合理嘛，而且在上比较大的坡时，即使自动挡车也容易后溜，踩着制动再加油就不再容易溜车。表面上看起来，似乎这种说法很有道理，其实不然。想想我们在驾车时，除了上较大的坡，有多少时候是油门和刹车一起用的，如果不是极限越野，这种情况几乎是不存在的。另外，左脚刹车根本掌握不好刹车的力度。

　　虽然左脚制动也曾经被视为正统的技术，也见过一些车厂提供给用户作训练的资料，但那都是很久以前的事了。即使不能说左脚制动是错误的操作方法，但本人认为这并不是一个好方法，很多人在没有掌握这个方法之前，很容易就变成了一边加油一边刹车的操作，这对动力系统上的每一个摩擦工作的机件都受到损耗，特别是离合器摩擦片，这么大的压力对它来说，是非常伤害它的，同时加油和制动，变速器和刹车自相残杀，这绝对不是一个高明的举措。

　　禁忌三：短暂停车乱用挡

　　短暂的停车等待，是该用D挡还是用N挡，这是开自动挡车最常见的问题，也是最具争论性的问题。其实这两种方法都有缺点，当然一种方法的缺点自然就会成为另一种方法的优点。先看用D挡，缺点就是引擎要忍受一定的负荷，在D挡上开着冷气，转速会比怠速降低两三百转，对引擎来说是一项苦差；而要在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。 再看用N挡，缺点是再开车时，要重新入D挡，这样一挡的拉索(自动变速器内负责锁止行星齿轮的制动片和传动的离合器片的总称)，自然会多一次磨损，而且也会有一定的冲击感，影响了乘坐的舒适性。

　　所以，如果停车时间不着过2分钟，只踩住刹车就可以了，如果超过2分钟，就应该将挡位置入N挡。

　　禁忌四：滥用ODOFF

　　ODOFF其实就是一个改变转挡程序，令变速器不会跳上OD挡(OVERDRIVE超比挡，通常就是指最高挡)。如四挡变速器，用了ODOFF，变速器只会在1、2、3挡之间转换，不会调上4挡。

　　这个按钮比较常见的用途有几个，一是下坡时，可以用ODOFF来利用引擎制动来控制车速，使之不会溜得太快；二是上坡时，若引擎的负荷刚好在3、4挡之间，变速器就会跳高跳低，如果两个挡位的齿比设计与引擎的动力匹配得不够合理，就会产生非常多的冲击感，影响了乘坐的舒适性。这时就可以用ODOFF固定在3挡，然后专心用油门控制车速。而另外一个用途对小车非常有用，当一部满载的小车在繁忙的市区内行驶是很难控制的，起步时往往要加大油门才能赶上车流，收油后变速器就会跳高一挡，再加油又要Kick-down，如此反反复复，倒不如在市区内使用ODOFF，这样可以提高变速器的使用寿命。

　　禁忌五：频繁Kick-down换挡

　　所谓Kick-down，就是指行车时深踏油门，命令变速器跳低一到两个挡位，以获得更大的加速力。自动变速器的程序是会按照车速、负荷、油门深度等条件来评估驾驶者需要多少动力来调节不同的排挡，但为避免变速器频繁地转挡，程序设计时会刻意做一点相应滞留，也就是说变速器不会因为够力就立刻跳高一挡，也不会因为差一点力就跳低一挡。就像我们最常见的空调，如果你设置的是23?，它不会因为温度是23.1?就启动制冷，也不会因为是22.9?就停止工作，这样不仅会经常开机引起电压突变，也会使压缩机经常启动而影响寿命，所以就会设计得迟钝一点。变速器也一样，因为转挡太快，变速器的损失也非常大。

　　大多数自动变速器车型的变速器还有一个特性，就是非常容易跳上高挡，然后保持在那里，你要加速，它不会马上跳下来，这样的设计其实是偏重于舒适性和省油的，不会因为需要动力就马上跳低挡位来获得动力。这样设计还有一个原因，就是因为扭力转换器本身就可以增加扭力的输出，虽然效率低，但胜在舒适，没有机械的损耗。

　　阿木汽车知识课堂

　　电子警察工作原理揭密

　　1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；

　　2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为 “有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；

　　3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的）；

　　4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。

　　直通车保险

　　赵先生：我的途胜被盗了，购买了盗抢险的车被盗后可以立即拿到赔款了？

　　阿木：保险车辆全车被盗后，要经县级以上公安机关刑侦部门立案证实，并向保险公司保安，满3个月未查明下落，保险公司才会进行赔偿。

　　建议以下高被盗率车型再投保时购买盗抢险：途胜、雅阁、帕杰罗、桑塔纳、捷达、奥迪A4、马自达、普拉多

　　玩转二手车

　　张女士 138820465＊＊：我有一辆宝来1.8T手动高配型，03年10月购车，购车总价为23万元。目前只行驶了4.3万公里，上下班使用，保养好，无大车祸，有小擦挂，目前我打算出售，请问阿木现在能卖多少钱呢？

　　阿木：目前二手车市场中03年的宝来价格在5到10万元之间，而宝来新车现在的价格也才10万元出头。鉴于你的是1.8涡轮增压车型，且行驶距离在5万公里以下，所以如果保养良好，阿木估价为：9.5万元。建议你到专业二手车市场进行评估。

　　孙先生：我看起了一辆二手POLO，是朋友的，目前行驶的7万公里，改装过进、排气和轮毂，由于是改装车，对方要价10万元，请问阿木这个价格合理不？可不可以购买？

　　阿木：价格合理，但不可以购买。买二手车最大的原则之一就是不买改装车，首先，改装车的维修保养十分麻烦，尤其是万一遇到在不具资质的改装店改装的车型，电路会经常出故障，甚至发生自燃事故；其次，改装车在保险和年审的时候也可能遇到麻烦，所以除非你是专业改装车玩家，否者不要购买改装车。

　　林先生158809687＊＊：我想购买4.6到6万元的二手捷达、桑塔纳或高尔，请问阿木有没有推荐？

　　阿木：根据这个价位，可以买到2002年左右，行驶里程在7到10元公里左右的捷达或桑塔纳。